Cyril ROUQUAIROLAnge Vert  Site en hommage à Cyril Rouquairol
"Un ange vert veille sur nous"
Logo de l'association   
   Accueil Accueil  |  CRT CRT  |  Sorties Sorties  |  Courses Courses  |  Informations Informations  |  Messages Messages  |  Vidéos Video et liens  |  Blog Blog  

15 mars ... Cyril, Stinger ... Happy Birthday !!!

   Authentification
Login 
Mot de passe 

   Récemment ajouté
Sortie ALES 23 octobre 2018
Blog Une page ... (13 août 2018)
A la fin du mois (08/2018) je passe d'un statut de Péageois à Étoilien ...En gros...
Sortie ALES 18 mai 2018
Sortie Sortie ALES - 4G
Vidéo  Fin de journée

   Lâchez-vous !
Laisser un messageLe site vous plaît ?
Un commentaire sur une photo ?
Faites-le savoir en remplissant ce formulaire.

Contacter Stingmaster !!!

   Météo
Dept 38 : Météo de l'Isère
Dept 26 : Météo de la Drôme

 Courses Courses Les courses auxquelles j'ai participé

Promosport 1000 - 2011 - Magny-Cours

Le circuit de Magny-Cours par Matthieu Lagrive
Par Diane De Salve le 20/02/2009 20:16
Le quadruple champion du monde d'Endurance vous livre tous les secrets du circuit nivernais.STATISTIQUES PISTE :
-    longueur : 4 411 m
-    largeur : 11 à 18m
-    nbre virages à gauche : 9
-    nbre virages à droite : 9

CHRONOS DE REFERENCE (2008) :
-    Record France SBK : 1’41’’509 (Erwan Nigon, pole)
-   
Record France SSP : 1’44’’624 (Julien Enjolras, course)
-   
Record France 125 : 1’50’’749 (Clément Dunikowski, pole)

COORDONNEES CIRCUIT :
-    Adresse : Circuit de Nevers Magny Cours - BP12 - 58470 MAGNY-COURS
-    Tél/Fax : 03.86.21.80.00 / 03.86.21.81.16
-    E-mail : circuit@magnyf1.com
-    Site web : www.magnyf1.com

LES CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT PAR MATTHIEU LAGRIVE :

« Magny-Cours est un circuit assez plaisant pour rouler, d’autant qu’il y a un nouveau revêtement. On a surtout plus de grip quand les conditions sont délicates (pluie, etc.). Il y a aussi beaucoup de repères aux abords et sur la piste. C’est un circuit assez délicat au niveau des réglages car il y a des parties très rapides et d’autres lentes, des chicanes rapides et des gros freinages. Il faut donc avoir une moto très homogène. Mais avec une 1000cc et pour un pilote comme moi qui aime bien faire glisser la moto, c’est un circuit plutôt sympa, qui se prête à ce style de pilotage. C’est assez facile de s’y amuser. Il y a trois gros freinages : Adélaïde, le Château d’eau et le Lycée, où il faut bien se placer pour bien ressortir. Le reste, c’est des virages assez coulés, sans grosse particularité. »

UN TOUR AVEC MATTHIEU

Estoril : C’est un virage très important car il commande une longue ligne droite. Il faut garder une bonne vitesse de passage et bien se placer pour pouvoir ressortir du virage le mieux possible. On peut gagner facilement du temps ici quand on sort bien.

Adélaïde : Gros freinage ! Avec les 1000cc, on arrive à 280 km/h. Mon repère de freinage est juste après la passerelle, sans faire un freinage de trappeur, mais en toute sécurité pendant une course de 24 heures. Ça permet de ne pas trop taper dans les freins. De toute façon, de Adélaïde au Château d’eau, c’est une partie où il faut être assez fin en pilotage, ne pas chercher à freiner trop fort ou trop tard

180° : C’est un virage où il y a plusieurs trajectoires. Certains freinent tard pour venir tout de suite au point de corde. Moi je préfère sacrifier l’entrée, en prenant le point de corde loin, afin de bien me placer pour l’accélération qui suit et surtout le virage à droite suivant qui se passe à fond. Il faut passer la 3e avant le droit de façon à ce que la moto prenne plus facilement ses tours. Là, en ressortant bien, tu peux faire une grosse différence, même par rapport à des mecs qui roulent bien. On peut facilement reprendre une demie seconde.

Château d’eau : A la sortie, je cherche à bien revenir sur la droite. Ça me permet d’arriver sur le freinage suivant avec la moto droite et ne pas prendre de risque sur la prise des freins, et de gagner encore du temps. De toute façon, si on ressort plus vite de ce virage, on se retrouve bloqué sur la partie gauche de la piste et au final, tu n’arrives pas plus vite.

Lycée et chicane de l’arrivée : C’est assez facile de faire les freins avant l’arrivée, dans la descente, même si c’est délicat car on a tendance à prendre les freins sur l’angle. Il ne faut pas être trop agressif au début du freinage, mais être progressif et attendre que la moto soit droite pour écraser les freins. Ce qui est important, c’est de ne pas garder les freins trop longtemps et de garder de l’élan dans le premier droite de la chicane. Il faut de la vitesse pour ressortir de la chicane et surtout bien rester dans les tours. C’est ce qui va commander la sortie pour la ligne droite d’arrivée.
Informations sur le circuit :
Circuit MAGNY-COURS
Explications : Déchiffrage de Circuit MAGNY-COURS
 
Voir la cam embarquée : Cam embarquée

 Essais libres


Aucune photo
 Qualifications 1


Aucune photo
 Demi Finale
Cliquez pour voir les séries
(500 photos)
 Course de vitesse
Cliquez pour voir les séries
(185 photos)
  

Retour à la liste des courses
Compteur du siteFlux RSS de Ange VertContacter Stingmaster copyright © 2005-2020