Cyril 19 ans (KXMAN) c'est mon neveu, le fils de stingvert et fazgirl. Il est parti le 05 décembre 2004 en assouvissant sa passion, la moto.

Ce n'est pas la moto qui l'a tué, il a été victime d'un arrêt cardiaque sur sa moto.

ça se précise, bientôt des infos içi

Bon ça bouge sans arrêt, j'ai quand même mis a jour les dates de courses Calendrier 2011 (calendrier prévisonnel en date du 23/12/2010 de la FFM).

Je vous tiendrais au courant des changements ...

-          8 & 9 mai 2010 : WERC GP RACER - Ledenon (30) - vitesse + course longue 1h**

-          3 & 4 juillet 2010 : WERC GP RACER – Dijon (21) - vitesse + course longue 1h

-          31 juillet & 1 aout 2010 : WERC GP RACER – Pau-Arnos (64) – Vitesse + course  longue 1h **

-          4 & 5 septembre 2010 : WERC GP RACER – Le Vigeant (86) – vitesse + course longue 1h

-          25 & 26 septembre 2010 : WERC GP RACER – Carole (93) - vitesse + course longue 1h

CR du Week-end de PromotionCup du CRT (#7)

Jeudi 03 avril 2008

Après bien des péripéties avec le camion (il a enfin été réparé le jour J, c'est dire...), j'ai donc pu prendre la route tranquillement. Mais...au bout de 50km de route, les ennuis ont commencé : gros boum dans le moteur au moment de dépasser un camion + perte immédiate de puissance !!!

Je me gare donc sur une aire de repos et, comme le camion sert aussi d'atelier, je me mets à réparer ! Résultat : 2 durites du turbo s'étaient démanchées... Réparation…  Puis, reprise de la route et fin du périple tranquillou. Arrivée à Bresse : 16h.

Et là, bonheur et joie ; le circuit est réservé par des Ferraristes. Nous n'aurons droit d'entrer sur le circuit qu'après 18h30 !

Ce soir, au programme :

- monter tout
- me faire ramener par mon coéquipier pour un repas chaud.
- se reposer, car demain, ce sont les essais libres.

Vendredi 04 avril 2008

Tout d'abord, sachez que votre humble serviteur pilote avec un septuple champion du monde, j'ai nommé... Michaël SCHUMACHER !!!!! Et il a une bête de course (triumph 675 TRES TRES BIEN préparé). Et il pilote bien, propre et fluide... Heureusement, il ne courra pas avec nous ; c'est juste pour le plaisir... et sachez également qu'à chaque arrêt au stand, il a 5 mécanos pour tout faire. On en est loin...

Autrement, journée très moyenne pour moi. Y'a plein de virages et j'y comprends que dalle !!! Bref, je suis à la rue. Je pense quand même être qualifié en finale B et je n'aime pas le circuit !

Pour le CT et le contrôle administratif, tout est OK et on.. croise les doigts.. pour le beau temps ! mais là non plus, c'est pô gagné...

Samedi 05 avril 2008

Je suis hyper-méga énervé !!!

Ce matin, qualifications dans la douleur car je suis 56ème sur 80 pilotes. Quant à Gexouille (mon coéquipier), il se hisse à la 12ème place. Donc, pour mon co-équipier, final A ; pour moi, finale B.

Mise en place de la grille... moi, en 5ème ligne... Le départ est donné et, comme d'hab.', je me... bip... donc j'amorce ma remontée ! Après avoir doublé quelques pilotes, je fais un tout droit et vais jardiner le gazon du circuit... MAIS SANS TOMBER !!! Et je repars, donc, en dernière position. Le tour suivant drapeau rouge et donc, arrêt de la course !

Là, commence un flou artistique au niveau des commissaires de piste. Certains annoncent la fin de la course, d'autres de nous repositionner en pré grille. Pour, finalement, annoncer qu'on repart pour une course de 5 tours ! Repositionnement, sauf moi (vous saurez pourquoi), des pilotes.

Pourquoi, donc ? Parce que, durant au 2ème tour,  mon guidon droit c’était desserré. Ca commençait donc à devenir dangereux... En pré grille (attente des 5 tours, je vous rappelle), j'appelle mon team pour m'aider à réparer. Or, ce droit d'accès pour réparation est refusé par lesdits commissaires ! Ils veulent que j'aille au tas ou quoi ??? Finalement, c'est resserré et obtiens finalement une place en 6ème ligne.

On repart pour un tour de formation avec procédure de départ simplifiée (départ au feu, directement) et là...oh scandale… le vert est mis et il reste un commissaire de piste.. au milieu de la piste !!!

Attente du départ du commissaire de piste de LA piste pour, enfin, prendre le départ !

Je ferai, après, une équerre et finirai finalement 21ème ! A l'issue de la course, je vais pour poser réclamation concernant le départ (enfin, le commissaire sur la piste). Il m'est alors demandé une lettre + chèque de 75€, réclamation qui sera refusée (dixit l'organisation), de toute façon !

Pour la petite histoire, mon co-équipier, se qualifie derrière M. SCHUMACHER et LEBIHAN, tous 2 champions du monde. Ca va faire beau sur la fiche de résultats !!!! M. SCHUMACHER s'est finalement « envolé » et a percuté un autre pilote, au premier tour de course PromoCup. Du coup, il a pris le départ d'une autre course (RoadsterCup). Il ne finira pas la course car bien qu’en tête il nous a gratifié d’une chute ... Vexé, il est reparti en hélico à Genève !

 Maintenant, grosse partie mécanique et il pleut !

Dimanche 06 avril 2008

Debout depuis 5h00 du mat j’ai une pêche d’enfer avec une envie de « tous les bouffer », en résumé j’ai hâte de rentrer en piste.

La finale B a lieu a 8h30, il est 7h30 il fait 4°C et il ne plut plus mais la piste est humide, que faire, pneu pluie ou pas ? Je décide de partir en « sec » et là ni une ni deux mon équipe me monte les pneus pluie, bin oui ils savent que je me plante toujours dans le choix des gommes, donc ils inversent mes décisions ! Nous verrons plus tard qu’ils ont fait le bon choix pour moi.

Je me retrouve donc en pré grille toujours à la 21 place sur la grille. Je regarde un peu les choix de pneus (la piste est toujours humide) et il y a de tout, du slick, du pluie avant et sec derrière, du tout pluie, enfin bref tout le monde est dans le flou pour le choix des gommes.

Tour de formation, tour de chauffe puis procédure de départ (toujours sur le mouillé).

Vert … et là je réussit mon départ (pour une fois) et vire 6 ou 7 à l’intérieur  dans le virage B.BONHUIL, beaucoup me font l’exter mais je les reprends tout de suite dans le droit suivant.

Je suis a l’attaque tout de suite, mes pneus pluies vont super bien et comme il pleuviote c’est impeccable, mon team a fait le bon choix pour moi, je suis panneauté 7 puis 5 puis 4… après 10/12 tours je vois un « BOX » et persuadé qu’il est pour moi je rentre … sauf qu’il n’était pas pour moi ! Peu importe mon team (toujours prêt) m’assure un ravitaillement impeccable en un temps record, je repart 12 … au bout de quarante minute je suis 5 et reçoit des consignes depuis les stands de calmer le jeu, en fait le pilote devant a un tour d’avance et il est donc inutile d’aller le chercher … finalement sur la feuille de résultat je suis quatrième.

Mon coéquipier (gexouille) en finale A nous fera une course de folie pour finir cinquième …

Nous fêtons ces beaux résultats et surtout le fait d’être tous les 2 debout, nous avions fini la saison 2007 prématurément en nous cassant chacun une clavicule, je vous laisse donc imaginer « l’angoisse » de la reprise.

Un grand merci a mes partenaires sans qui l’aventure ne serait pas possible :

CANADIAN Motorcycle Oil, FMP (Franck Moto Passion), SIFAM et GT MEAUX 77

Voilà, prochain rendez-vous au LEDENON début MAI

Stinger #7

Retrouvez ma fiche pilote sur le site Esprit-Racing.

 Iceman (fiche pilote)

 nous a quitté le 05 décembre 2004 ...

Les communiqués

Promotion Cup

Première course, samedi 7 juillet, 15 h 55, 17 tours
Ce weekend de courses s'ouvre sur la Promotion Cup, version vitesse. Le soleil est au rendez-vous ce samedi pour le plus grand bonheur des pilotes qui s'attaquent à l'asphalte du Circuit Carole en toute sérénité.
A la suite des essais qui ont eu lieu plus tôt dans la journée, on retrouve Richard Fontaine et sa GSX-R 1000 en pôle position avec 1 : 04.141 secondes, suivi de Jouve et sa R1, Laurent et Danet, tous deux en GSX-R 1000. C'est parti pour dix-sept tours de course. Dès le premier tour, Fontaine s'échappe, creusant l'écart un peu plus chaque tour, il réalisera d'ailleurs le meilleur temps : 1 : 05.052 secondes. Derrière lui, après trois tours de course, le podium est établi. La seconde marche du podium reviendra donc à Wormser, Jouve est troisième devant Chauveau et Laurent.
Deuxième au classement des 600, Rouquairol (#38) chute avec sa ZX-6R dans le dernier virage avant l'arrivée. Il se redresse, relève sa moto et la pousse en courant jusqu'à la ligne d'arrivée et termine quatrième au classement des 600. Le tout avec une clavicule cassée ! Une belle illustration du slogan attitré des W.E.R.C : « Pire que la défaite, l'abandon ... »

Deuxième course, dimanche 8 juillet, 14 h, 1 heure
Le temps est plus maussade mais cela n'empêche pas les pilotes de prendre un super départ avec comme à la première course Fontaine en tête avec dans sa roue Laurent, Jouve et Wormser qui sont décidés à ne pas se laisser faire. Au deuxième tour, Jouve passe Laurent et dans un même temps, Chauveau récupère la cinquième place à Akroum. Au tour suivant, Wormser remonte sur Laurent prenant ainsi la troisième place. Tandis que le trio de tête reste immuable pendant près de 23 tours, Wormser et Laurent luttent pour la quatrième place. A la 31ème minute, Fontaine qui avait jusque là fait un sans faute rentre au stand à cause d'un problème moteur et abandonne. C'est donc Jouve qui gagne cette deuxième course devant Wormser et Mathié (#10). Cette victoire lui permet de prendre la tête du championnat à trois points de Fontaine qui ne se laissera sans doute pas faire lors du prochain rendez-vous en septembre...

J'ai laissé le communiqué tel qu'il est sur le net mais juste pour la précision, je finis deuxième de la catégorie 600 et me retrouve le 7 juillet au soir quatrième du classement 600 ... et aujourd'hui j'ai encore perdu une place au classement ... je suis cinquième

Quant au slogan WERC, la bonne version c'est : "Pire que la défaite, l'abandon ..."

La totalité des communiqués du WE et aussi sur Esprit-Racing

d'abord arrivée chez le cousin la veille, barboc, binouzette (gentil les binouzettes ), toujours bien reçu chez le cousin!!

3 h du mat j'ai pas de frissons (quoique: la crève est là) mais la pluie redouble, aïe...demain c'est la merde.

eh ben non, le lendemain c'est tout mouillé de la nuit mais on arrive au circuit et tout s'assèche, tant mieux par contre les températures ne sont pas là: 8° le matin, et un peu plus l'après-midi mais le vent en prime, et ça soufflait grave.

confirmation d'inscription: couillou(sergio) en moyen et moi en confirmé (j'ai pas voulu me mettre en pilote: j'ai pas les chronos pour!!), 'tit café, contrôle de la brêle; y a du monde et du beau: arnaud Vincent, freddy Foray, les frères Garcia, ça a l'air bien organisé, beaucoup d'assistant, on voit qu'il sont rodé méchant..

par contre il s'avérera par la suite qu'il y avait trop d'inscrits.
je ne roulerais plus dans des journées où les organisateurs font 4 groupes, je le savais donc je ne critique pas.

Mais quand même, on avait 6 séries de 20 mn, seulement entre les mises en "pré-grilles", les chutes (beaucoup!!) et autres contre-temps et bien le roulage de 20 mn devient une session de 15 mn voir moins.

donc en selle pour la première, et là dur dur!!
autant pour couillou qui découvrait le circuit (il en est toujours pas revenu ) que pour moi: pas à l'aise, la brêle qui réagit bizarrement. enfin on se dit que c'est la première donc on insiste pas plus que ça.

la deuxième, et là bordel:
on part par petit paquet, je suis à la fin du groupe, je m'apprête à rentrer en piste...soudain drapeau rouge...un mec s'en met une au virage du pont... les pneus froid ça pardonne pas!
Aïe c'est sérieux car l'ambulance se met en route.
Finalement le pilote rentre sans trop de bobos, ils rapatrient la machine. On repart tous sauf qu'on effectuera que 4 tours !!!

allez tant pis, il reste une séance avant la pause casse croûte, celle ci se déroulera nickel mais sera courte comme toutes les autres. La moto me pose cependant des problèmes, elle se déleste trop de l'avant à la remise des gaz. Un petit coup de fil à franck et tout rentre dans l'ordre; mauvais réglages de l'amortisseur que je venais de récupérer de chez Ohlins!!
Merci Francky

Bon on déjeune en se racontant avec couillou nos impressions et c'est reparti.
Pour l'après midi je décide de travailler alors les trajectoires et profite de la roue de Freddy Foray. De toute façon il n'y aura pas de chronos, la piste n'a pas le grip de début mai, il fait pas chaud...
Et bien ce fut la bonne décision, j'ai pris un panard total à bosser les traj, j'étais à l'aise, j'enchainais les tours sans me dire "c'est quand que ça s'arrête", un super feeling, du vrai bonheur et ça jusqu'à la dernière série.

on rentrera satisfait de notre journée: on est pas tombé, la machine est donc prête pour le 4 Juin !! le physique est là, on aura enchaîner 60 tours environ dans la journée, c'est pas un exploit mais ça continu la préparation en vue de notre course à Pau le 17 juin et de l'endurance O3Z début août, hein stinger

Allez je crois que j'ai été un peu long, donc rdv avec RST et ses cafards pour s'arsouiller à bresse

La concession G.T. 77 Meaux (KAWASAKI / HONDA) devient partenaire officielle du CRT. 

G.T. 77 Meaux

Aujourd'hui, plein de news... mais la principale est the beast is ready !!!!

Le CRT (par l'intermédiaire de son païlote stinger38) a signé sa première dédicace... si si !

La preuve en image :

Une nouvelle pistarde vient de rejoindre notre grande famille, lisez son CR et surtout affutez vos slides... dans peu de temps, elle sera devant  

6h50 : Le réveil n’a même pas encore sonné que je suis déjà habillé.
Je suis monté sur ressort ce matin, chaude comme une baraque à fritte comme me l’a gentiment dit mon Popa stingvert !
Tiens, mais, c’est vrai ça, il n'est pas encore debout ? C’est encore un coup de son copain Danois ça ! Allé hop un petit Kawa pour tout le monde, y compris le cousin ! Faut que tout le monde soit levé, pas de raison !
Pendant que les pïlotes (les pas comme moi…les vrais) se décollent les yeux j’en profite pour préparer le camion.
Après vérification du matos top pilote et sanglage du bitza par le « pater » nous voilà repartit pour de nouvelles aventures en compagnie de quelque membre du TBC !
Arrivé 9h50, timing parfait, comme toujours (merci Popa. )
« Je mets ma combine maintenant » ? Bon allé t'façon, je tiens plus en place et pis, waou, ça fait classe !
La matinée sera finalement uniquement consacrée à la théorie (bien fait de mettre ma combine en arrivant moi !), mais après tout, des cours comme ça j’en veux bien tous les jours moi.
Ca fait tout de même du bien quand ça s’arrête. Maintenant place à la pratique.
Le stress commence à monter, et malgré tous mes efforts, je crois bien que ça se voie. Et puis le fait de ne pas savoir démarrer ma fusée (ha ha ha ha ha ) n’arrange pas les choses.
Heureusement que j’ai un de bon profs, après 2 ou 3 coup passés à courir après ma moto en essayent de la démarré à la poussette (héééé attend moi !!)j’arrive enfin à gérer la situation sans trop de problème.
Heureusement tout de même que le cousin était la pour faire diversion à fin que Popa puisse m’aider.

Allez, c’est parti, la piste est tout à moi, après tout ce temps passé à les regarder, je peux enfin ressentir leurs sensations, comprendre toutes leurs explications « débiles » qu’ils se racontent encore et encore après une session.

Ligne, droite, pour le moment tout va bien, premier virage AU SECOURS ils sont où les freins ?
Bref, me voilà partit, comme certain à chercher la boulangerie de Carole. Forcément, à force de chercher, je me retrouve avec un mec derrière, qui lui apparemment devait savoir ou on pouvait trouvé du pain, et qui en plus devait trouver que je n’allais pas assez vite pour me doubler comme il l’a fait ! LE VACHE !!!!
Tempis je profite de ce moment magique, indescriptible rempli de multiples sensations, de peur, de joie et plein d’autre chose extra. Mais les deux tours sont déjà fini, il est temps pour moi de reprendre mon boulot de tographe, avec un sourire indécrochable et des souvenirs plein la tête.
A quand la prochaine …?

Il existe une nouvelle rubrique : "Espace membres", accessible et visible uniquement par les personnes ayant un compte et étant connecté.

Pour les personnes n'ayant pas de compte et souhaitant en ouvrir un, prenez contact avec Stingmaster (à gauche de votre écran).

CR de la journée du 20 avril 2006

La veille, je n'avais pas envie de rouler, je suis malade (saloperie d'allergie) enfin bref pas la pêche. Dans la nuit, je reçois un MP de Poison qui cherche une "motivation" pour rouler, et donc après échange de MP, je me décide, mais la moto n'est pas prête (pneu arrière à retourner) … pas grave, j'ai une autre jante avec un slick neuf dessus.

Jeudi matin, coup de Tél. à XLSister (le tographe de la journée), c'est bon je la récupère et du coup, elle me file un coup de main pour finir de préparer la machine.

Départ pour CAROLE, j'ai le nez qui coule sans arrêt (merci KLEENEX !!!).

14h15 mise en pré-grille et départ pour des sessions libres, je rode mon pneu sur 2/3 tours et je commence à mette du GAAAZ et là... les chronos ne se font pas attendre, j'enchaîne 3 tours en 1'09 … YESSSSSSSS (je suis déjà 1seconde en-dessous de mon meilleur chrono de la saison 2005), je continue à enchaîner les tours et c'est la première gamelle de la journée, drapeau rouge. Tout le monde sort pour un bon moment car c'est la première intervention des pompiers !

Inspection de la piste de la part des commissaires et nous repartons, mais maintenant, vu l'affluence, nous sommes en session, et ça roule mal , pas moyen de remettre un coup à mes pendules (ça viendra plus tard). Enfin bref, ça roule à tous niveaux (normal, tout le monde a le droit de se faire plaisir), mais malheureusement, certains se prennent pour des champions du monde !!!

Dans la troisième session, j'ai un champion du monde sur R1, à l'agonie de partout sauf en ligne droite où là il met du gaz , je n'arrive pas a le passer, car chaque fois, il coupe la traj' pour m'empêcher de passer et malheureusement en ligne droite il a plus de chevaux que moi.

Voilà trois tours maintenant que je lui montre ma roue avant, mais rien a faire, mÔssieur le "champion du monde" refuse de se laisser passer et pourtant on roule en 1'13 … il commence vraiment à me gonfler surtout que je ne le sens pas, il est vraiment trop à l'agonie et surtout, continue de couper ses traj' pour me garder derrière lui … ras le bol ! Sorti d'hôtel (il m'a encore coupé la traj), je remets du gaz et lui fais le freinage dans alpha, j'élargis pour ne pas le laisser repasser, mais bon, je sais qu'il est derrière moi et vu son style, je me dis qu'il faut vraiment que je mette les voiles si je ne veux pas qu'il me percute. La piste est propre devant moi, je mets du GROS gaz sur un tour et … DRAPEAU ROUGE … OK, je sors et commence à chercher le champion du monde pour lui dire ma façon de penser sur son attitude en piste ; je ne le trouve pas … Merde, c'est lui qui est au tas … nouvelle intervention des pompiers (une clavicule dans le sac). Photos n° 1259 a 1268 et 1275 a 1280 (dans la sortie :CAROLE 20 avril 2006 suite) … après il s'est mis au tas.

Fin de journée, reprise des roulages et arrivée de Stingvert à qui je prête ma belle , il est stressé mais je pense qu'il se fait plaisir, il enchaîne quelques tours, sort (encore une chute) et se remet direct en pré-grille ; il repart, il est mieux mais ne veut pas se mettre au tas et garde donc une marge de sécu . Il rentre et je reprends la bête. Il y a de moins en moins de monde sur la piste et à l'entrée du pif un gars en CBR-RR me fait l'inter (je l'ai repéré, il roule fort et propre). Je lui prends la roue sur 2 tours et PAF 1'09"07 Il commence à partir … son pote aussi en CBR-RR et qui roule aussi très fort, voire plus fort, me passe à son tour et GO, je reprends la roue et là... joie et bonheur... 1'08"72 … fin de journée pour moi, j'arrête. Stingvert reprend ma belle pour quelques tours avant que les comissaires sortent le drapeau à damier pour nous signifier la fin de journée.

On se change, charge la bête et puis c'est le petit tour habituel dans le paddock pour saluer les autres pilotes.

J'ai détruit mon pneu arrière - problème de réglages - mais je suis heureux !!! Super journée, merci a XLSister (mon tographe) pour les superbes photos et son aide dans l'intedance, à Poison qui m'a motivé à venir, à JC qui, à plusieurs reprises, est venu se caler devant moi pour me montrer sa traj' dans para (bin oui, je ne suis pas encore très à l'aise dans para) et merci à tous les autres pour cette excellente journée et, comme toujours, cette journée ne s'est pas déroulée sans que l'ne soit présent parmis nous.

Pis je fait un "tit"  a mon coach.

Lundi 24 je remets ça

Ben voilà, l'an dernier, j'avais bien aimé l'ambiance, le parcours, la bouffe et même l'ouvreur, son H2 et son pilotage ; j'en avais ramené de bons souvenirs alors je suis revenu cette année !

Cette année, c'est une crève mémorable que j'ai ramené! par contre, pour le reste

On m'avait dit :" tu verras, le président va sortir son RG et là, pour le suivre, faut être couillu !!!" alors j'ai affuté mon pilotage sur piste toute l'année.

Au bout du compte, soit j'ai fait des progrès, soit le RG avance pas, soit c'est le président qui, avec l'age.... bref, j'ai pas souvent passé la 3.....sauf quand il a piqué son missile à Alaingggg, mais boaf, c'était en ligne droite !!!

Alors pour l'année prochaine, je sais pas si je vais venir, ou alors va falloir qu'il se dépouille le Man-Gniaque et pis qu'il nous trouve de beaux paysages, parcequ'à l'allure à laquelle on a roulé cette année, j'ai eu le temps de voir que de côté là, c'était pas terrible...

Bon , enfin, heureux de vous avoir vu.....

HEEEE, MAIS NON, JE DEC****, C'ETAIT GEEEENIALLLLL, MAIS J'AIME BIEN CHAMBRER LE PRESIDENT, CA L'EMOUSTILLE, CA LE STIMULE...CA LUI FAIT REMETTRE DU GAZ (m'en fout, je dors pas dans sa piole)

Bref, vraiment heureux de cette superbe sortie, heureux de vous avoir vu ou revu, d'avoir pu parler de la région la plus arrosée de France, j'ai nommé COLROY LA ROCHE, et qu'ont soit tous revenus sur nos roues

Merci à toi Eric

Merci